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在"十三五"供給側結構性改革大背景下，鋼鐵去產能有條不紊的進行著，然而據鋼管采購買鋼管網站從沿海港口調查獲取的數據顯示今年中國鐵礦石進口的勢頭有增無減。

 

在鋼鐵企業集聚的北方省份，沿海港口的干散貨業務普遍報出上漲。截至8月22日，日照港、連云港、青島港、秦皇島港等都發布了半年報或上半年吞吐量數字，雖然不少港口整體的貨物吞吐量出現了下滑，但所有港口的干散貨吞吐量都有小幅度的增長。

 

帶動干散貨業務回升的主要是鐵礦石的吞吐量大增。唐山港今年前七個月貨物吞吐量為2.92億噸，其中1.41億噸的礦石吞吐量就占到了近一半，同比增長11.6%。

 

日照港上半年金屬礦石同比也增長了11.74%，其中鐵礦石作為其主力貨種回升明顯。秦皇島港的金屬礦石同比也增加了2.6%。

 

華南的湛江上半年進口鐵礦1556.6萬噸，總量雖然遠小于北方礦石大港，但同比增長達到68.12%。這主要是因為寶鋼的湛江鋼鐵基地上半年順利投產，直接帶動了鐵礦石的增長。

 

青島港方面向21世紀經濟報道記者分析，上半年其腹地鋼鐵需求復蘇，鋼廠開工率回升，山東和河北地區粗鋼產量分別增長了4.5%和1%，是進口鐵礦石有所增長的重要原因。

 

這樣的形勢到7月和8月份仍然在持續。海關數據顯示7月進口鐵礦石達到8840萬噸，將前七個月的進口總量帶到5.82億噸。而到了8月，北方六大港口第一周的鐵礦石到港量環比還在繼續增長。

 

據買鋼管網站了解：推動鐵礦石需求的重要因素是鋼鐵生產回升。雖然政府推動去產能的決心不減，但上半年國內鋼鐵產量在年初下降后近期卻有回升的趨勢——國家統計局上月公布的數據顯示，6月份全國粗鋼產量首次突破1億噸大關，創下歷史新高。